“我自己卖第一台电动车的时候，等了两年；等我自己建电动车的时候，我想要是迅速的。”小鹏汽车董事长兼任CEO何小鹏在昨天举办的上海城市服务中心开业仪式上，真诚地回应：“自己想要过造车无以，甚至比做互联网还要无以，但没想到这么无以，交付给比预期延后了，所以必需向大家致歉。”何小鹏向《电动大咖》透漏，小鹏汽车目前手里的订单多达1万辆，今年7月底前将已完成它们的交付给，全年交付给规模构建4万辆。

如何获得一辆小鹏G3？我的爱车生产到哪一步了？出厂之后是啥样？组装好的车子啥时候到上海……我们可以通过小鹏汽车APP，动态查找车辆状态。而车主与TA第一次见面，就是在城市服务中心，而不是传统的4S门店。《电动大咖》了解到，小鹏汽车将“4S”拆卸分为两个“2S”。明确来看，第一个“2S”是小鹏体验中心，为用户带给价格统一半透明、体验完全一致、便利触达的服务体验，作好展出、销售、数据服务功能。

第二个“2S”则是小鹏城市服务中心，即开办的大型综合线下实体店，集销售、体验、活动、电池、交付给、售后等一体化服务，一般坐落于在各城市的汽车交易核心区域，占地面积3000－5000平方米。除了上海城市服务中心，小鹏汽车同时在北京、广州、深圳、南京和东莞创建服务中心。

北上广浅这四家都是集销售、交付给、售后于一体的全功能门店。自此，小鹏汽车的线下网点早已涵括了体验中心、城市服务中心、服务中心及许可服务中心，未来还将建设独立国家的交付给中心，以提高专业的交付给质量和效率。

按照规划，小鹏今年将在34座城市创建34个服务中心。城市服务中心如何“智能售后”？对于城市服务中心，何小鹏这样叙述：“小鹏汽车城市服务中心在原先体验中心的基础上，减少了交付给和售后功能模块，将为用户获取集体验展出、交付给服务、智能售后等购车、用车一站式服务场景。

”不告诉大家是不是注意到，何小鹏提及了“智能售后”。售后感叹件困难事儿，但小鹏汽车用“再行临床再行售后”的方式增加了用户等待时间。具体来说，如果用户的爱车遇上故障，小鹏汽车相结合自律研发的智能远程诊断系统，展开远程后台临床，用户需要到店才可解决问题。对于必须到店修理的故障，服务中心需要较慢定位问题并打算零件，提升服务效率。

同时，小鹏汽车还为客户获取限定版修理期间的免费代步服务、移动服务及上门服务。如果车主不小心碰上严重交通事故，可以通过小鹏汽车APP上的智能赔偿功能，构建一键报案照片定损。

不过，智能赔偿服务将按城市逐步对外开放，目前该服务仅有限于于单方事故无人员伤亡的情况。不难看出，小鹏汽车这波操作者，令其其可以享有出众的售后服务能力。

电池5腰一年可节省大约2000元除了智能化体验，何小鹏还带给一波“5腰”电池体验操作者。即7月1日开始，小鹏G3的车主在其自营超充车站电池享用5年或10万公里内（以先到不尽相同）全单五折优惠。

如果是7月1日之后提车的车主，则从提车之日起开始算数这5年的优惠期。优惠呼吸困难用作营运车辆，也呼吸困难用作更改过所有权的G3。如果按照一年行经2万公里，超充车站收费1．5元／度电计算出来，小鹏G3充满著电（47．1度）的NEDC续航里程为365公里，一年可以为车主节省大约（20000／365）×47．1×0．75元＝1935元。

值得一提的是，小鹏汽车是国内造车新势力里首度原为超充车站的车企。目前，小鹏只在北上广浅和武汉有30座超充车站投放运营；而在未来三年，超充车站的布局规模将超过1000座。再加于是以如何小鹏所说，2019年是小鹏汽车的品质年、交付给年、运营年。

2019年也将是国内造车新势力集中于交付给的关键一年，随着今年新能源补贴政策的更进一步退坡，也让整个新能源市场转入白热化而残忍的“淘汰赛”。“快一点”的小鹏，或许能回头得更稳。

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